M3 od zawsze dostarcza nie zapomnianych emocji, potrafi nawet deptać po piętach Porsche 911. Prowadzenie tego auta daje dużo więcej radości niż jazda M5 czy nawet M6. Nic dziwnego, że nowa generacja modelu wzbudziła nasze olbrzymie zainteresowanie już od chwili prezentacji. "Stara" szcześciocylindrowa rzędówka została zastąpiona czterolitrowym silnikiem w układzie V8.

BMW zresztą nie mogło postąpić inaczej. Konkurencyjne modele Mercedesa czy Audi mają już pod maskami potężne widlaki. Na szczęście końcowy efekt jest znakomity. Pojemność wzrosła z 3,2 do 4 l, moc z 343 KM do 420 KM, a maksymalny moment obrotowy z 365 Nm przy 4,900 obr./min. do 400 Nm przy 3900 obr./min. W konsekwencji polepszyło się także przyspieszenie i elastyczność. BMW M3 E92 potrafi osiągnąć prędkość maksymalną 260 km/h, ale automatyczny limit ogranicza jej prędkość do 250 km/h. Jednostka V8 z M3 jest blisko spokrewniona z pięciolitrowym silnikiem 5.0 V10 montowanym w M5 i M6. Samochód jest spontaniczny od najniższych obrotów, żywiołowy powyżej 5000 obrotów, kiedy to w okamgnieniu czerwona wskazówka potrafi przekroczyć wartość 8000.

BMW M3 wyróżniają dwa duże wloty powietrza na masce, 19-calowe felgi oraz ultralekki dach z kompozytów węglowych. Mamy tu o wiele więcej agresji niż w poprzedniej wersji M3. Charakter tylnej partii podkreślają cztery końcówki wydechów. Samochód ładnie prezentuję się również z profilu. Nakładki progowe dobrze komponują się z linią płaszczyzn bocznych, a wloty wentylacyjne po bokach przednich błotników przypominają drapieżnika gotowego do skoku.

We wnętrzu porzucono klasyczny styl kokpitu, który nie jest już skierowany w kierunku prowadzącego. Przyczepić się również można do materiałów wykończenia, które odbiegają od tego, co było kilka lat temu. Cechy charakterystyczne dla wnętrza to nowy design tablicy wskaźników oraz nowa skala prędkościomierza i obrotomierza, trójramienna kierownica, przeprojektowane siedzenia, gałka skrzyni biegów z logiem M, które znajduję się również na progach drzwi i podnózku kierowcy z aluminium o wysokim połysku. Reszta jest już taka sama jak w "zwykłej" trójce.

Dane Techniczne :
silnik	benzynowy
pojemność	3999 cm3
napęd	tylny
skrzynia biegów	6-biegowa manualna
masa własna	1655 kg
moc maks.	420 KM/8300
maks. moment obr.	400 Nm/3900
0-100 km/h	4,9 s
prędkość maks.	250 km/h