We wnętrzu BMW M5 nie ma zbyt wielu sportowych elementów. Nie znajdziesz guzika z napisem "start engine", kabina M5 niewiele różni się od seryjnego BMW E60. Po odpaleniu pięciolitrowego silnika V10 zamruczy wspaniale, ale cicho. Z zewnątrz na niskich obrotach może nawet się wydawać, że potężna jednostka napędowa pracuję jak zwykły Diesel i chyba to jest jedyna wada tego znakomitego BMW. Cała reszta to same zalety. Wystarczy się raz nim przejechać i już jesteśmy uzaleznieni. BMW M5 jest potwornie szybkie. To prawdziwe monstrum, które już na postouju robi kolosalne wrażenie i zapiera dech w piersiach. Wzrok szczególnie przyciągają wielkie koła, ogromne wloty powietrza i cztery rury wydechowe.

Gdy już odpalimy dziesięciocylindrowy silnik, do dyspozycji mamy "jedynie" 400 KM. Dopiero po wciśnięciu niewielkiego guzika z napisem "M" moc wzrasta do 507 KM. Tak naprawdę dopiero na lewym pasie niemieckiej autostrady M5 pokazuję co w nim drzemie. Samochód powyżej 200 km/h przyspiesza tak jak większość samochodów startujących spod świateł. Nieważne z jaką prędkościa jedziesz, gdy wciśniesz gaz, M5 wyrwię się do przodu jak pocisk. Do wnętrza auta dochodzi stumione, ciche warczenie. BMW 5 jest dostępne wyłącznie z siedmiobiegową, sekwencyjną skrzynią SMG. Jest ona idealnie dopracowana, czas zmiany biegów skrócono do minimum. Wciskasz na skrzydełku na kierownicy "+" i dokładnie w tym momencie masz następny bieg. Podczas redukcji to samo skrzydełko przyciągasz do siebie. Bieg zostaje zmieniony przy akompaniamencie wspaniałego międzygazu i bez najmniejszych szarpnięć. Skrzynia biegów w zalezności od warunków i stylu jazdy pracuję w jednym z aż jedenastu trybów jazdy. Sześć mamy do dyspozycji w trybie zmiany ręcznej, a pozostałe pięć w automatycznej. Jest też opcja "launch control" co daje nam maksymalnie efektywny start z pod świateł.

BMW M5 mimo swoich olbrzymich 19-calowych kół, jest bardzo komfortowe. Fotele idealnie podtrzymują ciała na zakrętach i do tego są bardzo wygodne. Auto ustawiło wysoko poprzeczkę w klasie sportowych limuzyn i jak narazie nie musi obawiać się konkurencji. Nawet wiele typowo sportowych aut zazdrości osiągów tej niezwykłej limuzynie.

Dane Techniczne :
silnik	benzynowy
pojemność	4999 cm3
napęd	tylny
skrzynia biegów	automat. 7-bieg.
masa własna	1830 kg
moc maks.	507 KM/7750
maks. moment obr.	520 Nm/6100
0-100 km/h	4,7 s
prędkość maks.	250 km/h